小鹏AI机器东说念主IRON

贪心背后是“车+N”生态解围战

撰文/李觐麟

编订/陈邓新

排版/Annalee

近日，王力宏成王人演唱会引入宇树科技G1东说念主形机器东说念主伴舞，共同完成《火力全开》舞台的视频刷爆外交媒体，致使传播到大洋此岸，引来了马斯克的点赞。

从年头春晚的《秧BOT》到年末演唱会上热舞，东说念主形机器东说念主可谓是火了一整年，因此入局其中的企业也随着多了起来，其中不乏广汽、上汽、比亚迪、长安、奇瑞、小鹏等车企。

小鹏汽车致使声称来岁底将进行范围量产高阶东说念主形机器东说念主，况且设定了2030年百万台销量的观念，展现出远大贪心。

除了东说念主形机器东说念主，造车新势力还盯上了AI眼镜，理念念汽车推出了集拍照摄像、绽放式耳机、控车于一体的智能眼镜Livis，堪称是理念念汽车最强智能附件。

当造车新势力试图以汽车时期为根基，在更遍及的智能终局市集开辟新的增漫空间，一场由车企主导的智能终局跨界竞赛已悄然拉开帷幕。

布局AI，同归殊途

“理念念AI眼镜，用了，退了。”第一批购入理念念AI眼镜Livis的用户，曾经作出了初步决断。

有东说念主还在重度体验之后为Livis描绘出了自大的用户画像：有理念念汽车+眼睛有度数或风气戴眼镜者=保举购买；笔墨职责者+听歌刷抖音多=保举购买；疯狂念念汽车+拍照纪录为主+不经常戴眼镜=不保举购买。

阐述大普遍用户的体验响应来看，Livis的优残障相配显着。举例拍摄水平无论是针对视频如故像片，王人不及以知足基本的编订共享需求，因此绝大普遍情况下最好如故拿发轫机或相机来拍摄纪录为好。还有变色片由白变黑速率快，但由黑变白速率慢，因此从户外走进建筑物内，需要进行东说念主脸识别的时间需要摘下眼镜。

但续航、音质、通话质料的水平可以，因此替代平淡耳机、眼镜和灌音笔是可取的。更热切的还有Livis与理念念车机的丝滑畅通，在车外用Livis开关后备厢，上车后无缝畅通理念念同学操控汽车，这种体验感关于理念念车主来说加分不少。

有效户评价称：“Livis订价在1700-2500元这个价钱区间，可以说刀法精确”。

Livis售价1999元起

Livis的出生要追猜想旧年10月，理念念汽车在雁栖湖召开秋季策略会，那时李念念淡薄AI眼镜立项筹办，但随后却有热切鼓励觉得散播元气心灵布局新领域并非贤慧之举，于是明确终止表情立项。

不外李念念从一运转就没缠绵袪除AI眼镜表情，2025年1月，李念念负责成立二级部门，将AI眼镜的表情交由穿着机器东说念主部门连结，而负责东说念主恰是此前主导“理念念同学”开拓的张文博，因此Livis与车机系统的丝滑探讨也不难和会。

至于为什么AI眼镜关于理念念来说是必须坚抓的表情，理念念汽车居品部高档副总裁范皓宇早就给出了谜底：“眼镜因围聚眼睛、耳朵和嘴巴，且无需改变用户风气，是当今最当然的东说念主机交互进口。Livis将成为理念念将智能体验带出车内的最好载体。”

同归殊途，小鹏汽车在布局AI终局这件事上也相配积极。

在极客公园转换大会2026上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏公开共享了为什么小鹏作念东说念主形机器东说念主主要基于三个原因。

一是社会为东说念主遐想，东说念主形具备最普遍的合适性；二是东说念主形能期骗海量东说念主类作为数据进行检察；三是东说念主形能变得更通用，而非特定场景专用。

IRON在拟东说念主化方面下足了功夫

从更推行的角度来谈，何小鹏也在与媒体的对话中提到过，“议论景象的抓续改善，使公司愈加刚硬地参加‘物理AI’的研发。”他将AI汽车、民众化拓展以及具身机器东说念主与汽车产业的深度交融，视为推动小鹏改日发展的三条增长弧线。

事实上，机器东说念主曾经被东说念主称为“站起来的智能汽车”，两者的时期架构着实同源，所谓的跨界本色上其实是时期复用。是以小鹏造机器东说念主恰是为了罢了从汽车到机器东说念主的智能时期生态闭环，汽车的时期和数据可以让机器东说念主更快更稳地落地，机器东说念主在更为多元的场景中蓄积的交互数据又能响应汽车，优化智驾数据。

换句话说，无论是理念念、小鹏如故特斯拉、蔚来、小米，新能源车企跨界AI王人是为了使其AI技艺赢得更充分的理解，与汽车业务彼此促进，在东说念主工智能期间霸占先机。

卡位竞争，破解同质化

现时，新能源汽车市集的竞争已进入尖锐化的存量博弈阶段，同质化竞争成为制约行业发展的中枢堵点。

从居品遐想来看，无论是外不雅造型、内饰布局，如故能源参数、智能建树，普遍车型王人呈现出显着的“趋同效应”；从用户体验来看，不同品牌的智能座舱、扶植驾驶功能各异渐渐松开，传统的建树堆砌也已难以酿成抓续的中枢眩惑力。

是以，找到新的各异化竞争冲破口是现时每一家造车新势力的要点，而跨界布局智能终局，恰是其搪塞同质化困局、开辟第二增长弧线的关键遴荐。

至于为什么理念念遴荐AI眼镜，小鹏遴荐机器东说念主，如故基于对市集空缺与用户需求的判断，要尽可能地逃匿竞争强烈的红海市集，罢了错位竞争。

其实早在2022年，蔚来就曾推出NIO Air AR Glasses，率先探索“车载文娱+AR”的场景交融，但更多停留在车载配件的补充层面，莫得翻起太洪流花；而手机市集早已被头部品牌驾驭，蔚来NIO Phone、祥瑞与魅族协作手机的市集推崇也印证了车企跨界手机的高难度。

与之相对，智能眼镜赛说念正处于快速增遥远，具备遍及的市集后劲。

IDC数据自大，2025年上半年民众智能眼镜出货量达406.5万台，同比增长64.2%，IDC瞻望，到2029年，民众智能眼镜市集出货量将冲破4000万台，其中中国市集份额瞻望五年复合增长率将达到55.6%，增速位居民众首位。

Livis被视作理念念汽车最强附件

更热切的是，现时智能眼镜市集存在显着的“高端驾驭、中低端缺位”步地——高端市集被少数科技巨头占据，居品订价过高；中低端市集虽品牌无边，但普遍勤恳中枢AI技艺与跨场景联动体验，难以知足用户的深档次需求，这为理念念汽车提供了精确卡位的契机。

智能机器东说念主赛说念与之相同，中商产业商议院发布的《2025—2030年中国智能机器东说念主行业分析及发展出路商议预测文牍》自大，民众智能机器东说念主市集范围由2021年的1302亿元加多至2024年的2778亿元，2021年至2024年的复合年增长率为28.7%。中商产业商议院分析师预测，2025年民众智能机器东说念主市集范围将达到3488亿元，2026年市集范围将达到4512亿元。

小鹏汽车将AI东说念主形机器东说念主IRON的中枢应用场景率先锁定在工业制造领域，声称单日能打5000颗螺丝，直指汽车行业降本增效的中枢诉求。因此从遥远来看，IRON带来的坐蓐恶果普及与工艺优化，将成为企业中枢竞争力的热切构成部分。

图源：中商产业商议院

若是说时期筑基是跨界的前提，竞争破局是跨界的能源，那么生态升维则是新势力车企跨界布局的最终观念。

从行业发展趋势来看，“车+N终局”的智能生态已成为汽车企业转型的势必标的。特斯拉凭借“汽车+机器东说念主”的范围化布局，让Optimus第二代迭代后已具备实勤苦能，随着改日拓展至家庭场景，范围效应使其在资本甘休上占据先天上风。国内新势力车企虽起步稍晚，但通过精确的赛说念遴荐与时期复用，也能走出一条各异化的生态转型之路。

在这场转型变革中，“是否老实造车”的传统评判模范已不再适用。随着汽车行业的发展，汽车的属性正在从单一交通用具向智能生涯要害更变，企业的竞争范围也随之拓展，不再局限于汽车居品自己，而是延迟至用户全场景的智能需求。

这种看似跨界，实则深耕的策略本色，恰是新势力车企概况在强烈竞争中脱颖而出的关键。